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Repubblica Ceca: bando OPD3 n. 47 per hub di ricarica rapida camion, 500 mln CZK, domande fino a gennaio 2027

L'autorità di gestione OPD3 ha annunciato il 29 ottobre 2026 il bando 47 per infrastrutture di ricarica rapida per veicoli pesanti su tratti stradali designati. Il calendario 2026 del Ministero dei Trasporti ha stanziato 500 milioni di CZK con domande fino a gennaio 2027; ulteriori bandi previsti riguardano colonnine AC nei comuni (150 milioni di CZK) e ricarica rapida per auto (100 e 300 milioni di CZK).

29 ott 20262 min di letturaMinisterstvo dopravy ČR / OPD3
AgevolazioneAllocazione prevista 500 milioni di CZK (calendario del Ministero dei Trasporti, giugno 2026); aliquota di sostegno e scadenza secondo il testo del bando – da confermare
Pubblicato29 ott 2026
Per chiInstallatori e aziende
ProgrammaOP Doprava 2021–2027 (OPD3) – výzva č. 47: rychlodobíjecí infrastruktura pro nákladní vozidla

L'autorità di gestione del Programma operativo Trasporti (OPD3) ha annunciato il 29 ottobre 2026 il bando 47 per infrastrutture di ricarica rapida per veicoli pesanti (misura 09 'infrastrutture per carburanti alternativi', sottoprogramma 1b). Il testo del bando, l'elenco dei tratti stradali ammissibili e le condizioni specifiche sugli aiuti di Stato (ottobre 2026) sono pubblicati su opd3.opd.cz, e le domande si presentano nel sistema ISKP21+. Il calendario 2026 del Ministero dei Trasporti ha stanziato 500 milioni di CZK per questo bando con domande fino a gennaio 2027; le date vincolanti e le aliquote di sostegno sono nel testo del bando e vanno verificate lì.

Lo stesso calendario (valido al 19 ottobre 2026) prevede tre ulteriori bandi: ricarica rapida per autovetture nelle aree prioritarie TEN-T (100 milioni di CZK), colonnine AC standard in città e comuni (150 milioni di CZK) e ricarica rapida per auto su tutto il territorio nazionale (300 milioni di CZK), con finestre di presentazione tra agosto e dicembre 2026. Al 5 novembre 2026 sul sito OPD3 risultava annunciato solo il bando 47. I precedenti bandi per la ricarica finanziavano il 55–80% dei costi ammissibili e richiedevano stazioni accessibili al pubblico; la ricarica puramente privata per flotte non è sostenuta.

Per gli installatori: operatori logistici e proprietari di stazioni di servizio lungo i corridoi TEN-T sono i clienti del bando 47; gli hub di ricarica abbinati a FV e buffer a batteria riducono i costi di connessione alla rete, e una componente di accumulo a batteria era esplicitamente sostenuta nel precedente bando 37.

Sintesi informativa redatta sulla base di comunicazioni ufficiali e stampa di settore; le condizioni cambiano — verificare sempre la fonte ufficiale e la data della voce prima di consigliare un cliente.

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